(1)鈑金零件構成飛機機體和氣動外形。鈑金零件構成飛機機體的框架和氣動外形，零件尺寸大小不一，形狀復雜，選材各異，產量不等，品種繁多。目前，國產小型飛機鈑金件大約有6 000項，大型飛機鈑金件大約有20 000項。鈑金零件形狀復雜，質量控制嚴格，有一定的使用壽命要求，對成形后的零件有明確的力學性能和物理性能的要求，與其他行業的鈑金零件相比技術要求高，難度大。

　　(2)鈑金零件的制造是以專用設備為主，配合手工技藝和經驗操作來實現的。鈑金專用設備是飛機鈑金工藝技術發展的標志和工藝技術預研成果的載體，對零件成形質量有著決定性作用。這些設備的研制周期長，技術含量高，投資巨大，社會需求量小，設備利用率不高，設備的更新較慢，這就要求技術工人必須具有良好的手工技藝。

　　(3)飛機鈑金零件使用的工藝裝備數量很大。由于鈑金零件加工過程變形大，只有使用足夠數量的工藝裝備才能滿足設計技術要求，因此生產準備工作繁重。

　　(4)廣泛采用樣板、模胎和檢驗型板等剛性量具進行檢驗工作。